بازار افغانستان گرچه از گذشته، مقصد کالاهای ایرانی بوده؛ اما در سالهای اخیر، این روند دستخوش تغییر شده و با توجه به نوع ذائقه بازار، رقابت جدیتری در این عرصه شکلگرفته است بهطوریکه در آینده نزدیک شاید برخی کالاهای ما از بخش تقاضای آنها حذف شود و نیاز به کالاهایی باشد که ظرفیت فناوری در آنها بهروزرسانی شده باشد.
برای توسعه مراودات تجاری نیازمند توسعه زیرساختها و رفع موانع متناسب با همکاریهای بینالمللی هستیم، در حال حاضر راهآهن جمهوری اسلامی با واگذاری واگنها به بخش خصوصی عملا از زیر بار تأمین و نظارت بر واگنها رفع مسئولیت کرده و لذا بسیاری از شرکتهای خصوصی در این زمینه میداندار شدند که این میدانداری به دلیل دریافت هزینههای گزاف سد راه صادرکنندگان شده است.
برای اجاره یک واگن صادراتی 500 تا 3500 دلار دریافت میشود که این پول هیچ جا ثبت نمیشود و این واگنها همان واگنهایی است که پیشازاین راهآهن وارد میکرد و اکنون عدهای سر راه و گردنه ایستادهاند و برای اجاره واگنها باج میگیرند، یعنی در ترکمنستان عدهای 200 دلار حق واسطه و در ایران هم عدهای 3 هزار دلار میگیرند تا واگن دست تاجر برسد و این پول هیچ جا ثبت نمیشود.
بهطور حتم پیمانها برای دو طرف مفید است اما بهره بردن از این پیمانها مستلزم این است که ما خود را بهجایی برسانیم که بتوانیم با کشورهای دیگر رقابت کنیم و لذا اگر کالای ما قادر به رقابت نباشد یقینا ضرر خواهیم کرد.
برای تاجرانی که علاقمند به مراوده و تعامل با بازرگانان تاجیکستان هستند، در مراسم عصرگاهی آشنایی با هیات تجاری تاجیکستان، هزینهای معین برای شرکت در جلسه و ارائه مشاوره برای انتخاب شریک تجاری از متقاضیان دریافت میشود.
علت اصلی افت آمارهای صادراتی خراسان رضوی، آزاد شدن نرخ ارز و حذف ارز 4200 تومانی از اقتصاد و نیز، کمبود واگن است.