دولت برای رفع تعهد ارزی تا پایان شهریور به تجار مهلت داده است اما هنوز 2 هفته مانده به پایان این مهلت کارتهای بازرگانی برخی همکاران و تولیدکنندگان تعلیق شده طوری که برخی تولیدکنندگان که برای واردات مواد اولیه اقدام کرده بودند الان با تعلیق کارت بازرگانی محموله آنها در گمرک مانده و نمیتوانند آن را ترخیص کنند و متحمل خسارتهای زیادی شدهاند و این موضوع برای صادرکنندگان هم رخداده است.
برخی شرکتهای تأمین واگن به ازای هر واگن ۳ تا ۴ هزار دلار از صادر کننده طلب میکنند که این هزینه به غیر از هزینههایی است که براساس مسافت جابه جایی بار باید صادرکنندگان پرداخت کنند. دریافت این مبالغ غیررسمی بوده و در هیچ جایی نیز ثبت نمیشود!
هرچقدر اطلاعات صادرکننده از جامعه هدف خود بالاتر رود، امکان شکست وی به تناسب کاهش مییابد. پس از ظرفیت چنین نشستهــایی میبایست کمال بهرهمندی را به عمل آورد.
در حال حاضر برخی شرکتهایی که در حوزه تأمین واگن هستند، از صادرکنندگان به ازای هر واگن ۳تا۴هزار دلار دریافت میکنند این هزینه بهغیراز هزینههایی است که بر اساس مسافت جابهجایی بار باید صادرکنندگان پرداخت کنند دریافت این مبلغ غیررسمی بوده و در هیچ جایی ثبت نمیشود.
تامین واگن را جزء مسئولیتهای راه آهن جمهوری اسلامی ایران است و بهتر است راه آهن دوباره تامین واگن را برعهده گیرد و پیمانکاری را متولی این بخش کند تا بر هزینههای کرایه یا فروش هم نظارت داشته باشد و اجازه ندهد این موضوع برای عدهای شغل شود.
در حال حاضر برخی شرکت هایی که در حوزه تأمین واگن هستند، از صادرکنندگان خراسانی و مشهد به ازای هر واگن 3 تا 4 هزار دلار دریافت می کنند. این هزینه به غیر از هزینه هایی است که براساس مسافت جابه جایی بار باید صادرکنندگان پرداخت کنند؛ دریافت این مبلغ غیررسمی بوده و در هیچ جایی ثبت نمی شود.
در کنار این مسئله، توقف چندین روزه کالاهای صادراتی در پایانه های مرزی نیز هزینه تمام شده کالاهای تاجران خراسانی را افزایش داده است. از این رو اگر بتوانیم ظرفیت صادرات ریلی به افغانستان را فعال کنیم، این مسئله می تواند تأثیر خوبی بر صادرات استان بگذارد.
سالهای سال است که صادرکنندگان با مشکل کمبود واگن دست و پنجه نرم می کنند و ۱۲ سال از آغاز پیگیری حل این مسئله گذشته است؛ اما تاکنون نتوانستهایم مشکل واگن صادراتی را حل کنیم. درخواست ما این است که وزارت راه و شهرسازی تأمین واگن برای صادرات را وظیفه خود بداند و در این زمینه وارد عمل شود.
برای توسعه مراودات تجاری نیازمند توسعه زیرساختها و رفع موانع متناسب با همکاریهای بینالمللی هستیم، در حال حاضر راهآهن جمهوری اسلامی با واگذاری واگنها به بخش خصوصی عملا از زیر بار تأمین و نظارت بر واگنها رفع مسئولیت کرده و لذا بسیاری از شرکتهای خصوصی در این زمینه میداندار شدند که این میدانداری به دلیل دریافت هزینههای گزاف سد راه صادرکنندگان شده است.
بعد از سالها کار در حوزه صادرات معتقدم این ظلم بزرگی به صادرکنندگان است که هنوز ارز ما تک نرخی نیست.