برقراری پرواز مستقیم به قرقیزستان به عنوان یکی از ضروریات توسعه تعاملات تجاری با این کشور است، ضمن تلاشی که برای تحقق این مهم صورت میگیرد، از همه فعالان اقتصادی درخواست میکنم به این کشور به ویژه استان اوش سفر کنند تا از نزدیک با وضعیت بازار، اقتصاد و فرهنگ مردم قرقیزستان آشنا شوند و برای بازارسازی در این کشور تلاش کنند. تامین واگن، برقراری پرواز مستقیم و تسهیل حمل و نقل کالا، از الزامات توسعه تعاملات با قرقیزستان است.
در کنار این مسئله، توقف چندین روزه کالاهای صادراتی در پایانه های مرزی نیز هزینه تمام شده کالاهای تاجران خراسانی را افزایش داده است. از این رو اگر بتوانیم ظرفیت صادرات ریلی به افغانستان را فعال کنیم، این مسئله می تواند تأثیر خوبی بر صادرات استان بگذارد.
: راهآهن خواف ـ هرات که تا ایستگاه «روزنک» افغانستان رسیده ظرفیت مناسبی برای انتقال کالاهای صادراتی به شمار میرود؛ اما درباره این مسیر هم چند نکته وجود دارد.
حمل ونقل بزرگ ترین مشکل صادرات استان است، حمل ونقل جاده ای به دلیل محدودیت در واردات کامیون بسیار گران است و در زمینه حمل ونقل ریلی نیز با کمبود واگن روبه رو هستیم.
در عرصه صادرات و سیاستگذاریها با یک تقسیمبندی درست مواجه نیستیم لذا در این راستا بهتر است که مسئولان امر، صادرات بومی را از بحث صادرات شرکتهای بزرگ دولتی تفکیک کنند.
۱۵ سال است که حوزه صادرات استان با مشکل کمبود واگن برای حمل محصولات صادراتی مواجه است اما تاکنون مشکل واگن صادراتی حلنشده است.
به نظر میرسد تیم فعلی اقتصادی دولت سیزدهم توان مهار تورم و رشد تولید را در کشور ندارد و شخص آیت الله رئیسی باید افراد خبره، باتجربه و کارشناستری را برای رفع دغدغههای مقام معظم رهبری و خلاصی مردم از مشکلات اقتصادی موجود، پای کار آورده و جایگزین نماید.
کمیسیون تجارت مسائل و مشکلات حوزه بازرگانی را بررسی کرده و سپس، پیشنهادات همهجانبه خود را به کمیته پایش تجارت استان در سازمان صنعت، معدن و تجارت ارجاع میدهد. این مسائل پس از بررسی در کمیته پایش، به کارگروه توسعه صادرات استان ارسال میگردد تا در نهایت از مسیر این پیگیریها و رایزنیها شاهد حلوفصل مشکلات بازرگانان باشیم.
سالهای سال است که صادرکنندگان با مشکل کمبود واگن دست و پنجه نرم می کنند و ۱۲ سال از آغاز پیگیری حل این مسئله گذشته است؛ اما تاکنون نتوانستهایم مشکل واگن صادراتی را حل کنیم. درخواست ما این است که وزارت راه و شهرسازی تأمین واگن برای صادرات را وظیفه خود بداند و در این زمینه وارد عمل شود.
برای توسعه مراودات تجاری نیازمند توسعه زیرساختها و رفع موانع متناسب با همکاریهای بینالمللی هستیم، در حال حاضر راهآهن جمهوری اسلامی با واگذاری واگنها به بخش خصوصی عملا از زیر بار تأمین و نظارت بر واگنها رفع مسئولیت کرده و لذا بسیاری از شرکتهای خصوصی در این زمینه میداندار شدند که این میدانداری به دلیل دریافت هزینههای گزاف سد راه صادرکنندگان شده است.