برچسب » حمل و نقل
مسیر ترانزیتی در دستانداز تحریم | عوارض دولتی «بار» ناوگان ایرانی را سنگین کرده است
در حال حاضر برخی شرکتهایی که در حوزه تأمین واگن هستند، از صادرکنندگان به ازای هر واگن ۳تا۴هزار دلار دریافت میکنند این هزینه بهغیراز هزینههایی است که بر اساس مسافت جابهجایی بار باید صادرکنندگان پرداخت کنند دریافت این مبلغ غیررسمی بوده و در هیچ جایی ثبت نمیشود.
ضرورت توجه به استانداردهای قرقیزستان به منظور رشد صادرات ایران به این کشورضرورت توجه به استانداردهای قرقیزستان به منظور رشد صادرات ایران به این کشور">ضرورت توجه به استانداردهای قرقیزستان به منظور رشد صادرات ایران به این کشور
برقراری پرواز مستقیم به قرقیزستان به عنوان یکی از ضروریات توسعه تعاملات تجاری با این کشور است، ضمن تلاشی که برای تحقق این مهم صورت میگیرد، از همه فعالان اقتصادی درخواست میکنم به این کشور به ویژه استان اوش سفر کنند تا از نزدیک با وضعیت بازار، اقتصاد و فرهنگ مردم قرقیزستان آشنا شوند و برای بازارسازی در این کشور تلاش کنند. تامین واگن، برقراری پرواز مستقیم و تسهیل حمل و نقل کالا، از الزامات توسعه تعاملات با قرقیزستان است.
چین قید سرمایهگذاری در ایران را زد
۴۰۰ میلیارد دلار نه برای ایران و نه برای چین عدد بزرگی نیست. مگر در دوران هشتساله دولت نهم و دولت دهم، ایران ۸۰۰ میلیارد دلار درآمد ارزی نداشت و چگونه این میزان در مدت هشت سال در کشور مصرف شد؟
واگنهای فساد
برای اجاره یک واگن صادراتی 500 تا 3500 دلار دریافت میشود که این پول هیچ جا ثبت نمیشود و این واگنها همان واگنهایی است که پیشازاین راهآهن وارد میکرد و اکنون عدهای سر راه و گردنه ایستادهاند و برای اجاره واگنها باج میگیرند، یعنی در ترکمنستان عدهای 200 دلار حق واسطه و در ایران هم عدهای 3 هزار دلار میگیرند تا واگن دست تاجر برسد و این پول هیچ جا ثبت نمیشود.
رشد اقتصادی در گرو نقش آفرینی در بازارهای جهانی| «پیمان شانگهای» راهگشا خواهد بود؟
بهطور حتم پیمانها برای دو طرف مفید است اما بهره بردن از این پیمانها مستلزم این است که ما خود را بهجایی برسانیم که بتوانیم با کشورهای دیگر رقابت کنیم و لذا اگر کالای ما قادر به رقابت نباشد یقینا ضرر خواهیم کرد.
روسای کمیسیونهای تخصصی- مشورتی اتاق خراسان رضوی برای دوساله دوم دوره دهم مشخص شدند
