فرایند صدور مجوز، عدم آموزش و فرهنگسازی و قوانین پیچیده و بوروکراسی را از مهمترین مشکلات حوزه برندینگ و تولید بدون کارخانه است
بایدیکی از اصلیترین محورهای فعالیتهای اقتصادی در خراسان رضوی صادرات محصولات صنعتی باشد. در کنار این لازم است پیگیر صدور خدمات فنی و مهندسی نیز باشیم و روی فعالیتهای دانشبنیان هم برای بهرهگیری از حداکثر ظرفیتها بهره گیریم.
متقاضیان حضور در رویداد فوق میتوانند با شمـاره 02 – 20 – 72 – 918 – 992+ و یـا آدرس ایمیل SH-MURODOV-83@GMAIL.COM تماس حاصل فرمایند.
از جمله مشکلات ما در حوزه صادرات، بالا بودن قیمت تمام شده کالاهای صادراتی است که این اتفاق تبدیل به سد بزرگی در مسیر فعالیتهای تجاری کشور شده است و عواقب مضری همچون کمبود کالای صادراتی، ترویج قاچاق کالا، افزایش تعرفه فعالیتهای صادراتی و… را به دنبال دارد.
اگر آنگونه که گفته میشود، ادغام وزارت بازرگانی برای تولیدات داخلی مفید بوده، چرا وزارت صمت مجبور به ممنوعیت واردات 2500 قلم کالا و اعمال تعرفه 400درصدی برای دیگر کالاهای غیر ممنوع شده است؟ و باعث شده سالانه 30 میلیارد دلار کالای قاچاق به ایران وارد شود؟
زاهدی با اشاره به هدفگذاری 500 میلیون دلاری در مبادلات دو کشور از آمادگی تاجیکستان برای سفر ابراهیم رئیسی رئیسجمهور ایران به این کشور خبر داده و افزود: تصمیم داریم همزمان با این سفر یک همایش تجاری با حضور 100 تاجر تاجیکی برگزار کنیم و امیدواریم با همراهی اتاق ایران بتوانیم دستکم به همین تعداد تجار و فعالان اقتصادی ایران هم در این همایش حاضر شوند.
اصلا چه دلیلی دارد که اجازه بدهیم برای یک خودرو ۴۰۰ درصد تعرفه بگیرند؛ اما باز هم اجازه ندهند آن خودرو وارد شود. چرا مردم کشورهای دیگر یک ماشین را با ۳۰ هزار دلار خریداری کنند؛ اما مردم ایران آن را با سه میلیارد تومان؟ به چه دلیلی؟ کجای اقتصاد این را دستور داده است؟ اگر در خودروسازی مزیت نداریم، فعالیت نکنیم. در مواردی که مزیت داریم، فعالیت کنیم، کالا بفروشیم و پول دریافت کنیم.
راهآهن خواف – هرات راهی بسیار مطمئن و مقرونبهصرفه برای صادرات کالا به افغانستان است، اما متأسفانه ظرفیت بهرهبرداری از این مسیر هنوز برای تجار فراهم نشده است.
در شرکت تولیدی روشنایی کوه نور، مدیریت دانش و ثبت آن در حال اجرا است. ما در این سازمان دانش فنی و اجرایی و ارتباط با مشتریان را مدیریت کرده و در اختیار نسل آینده قرار میدهیم.
اگر تولیدیهای دیگر استان مسئله مدیریت دانش را جدی نگیرند، در سالهای آینده با حذف یا تغییر کوچکی در شرایط، دچار بحران خواهند شد.
در حال حاضر برخی شرکتهایی که در حوزه تأمین واگن هستند، از صادرکنندگان به ازای هر واگن ۳تا۴هزار دلار دریافت میکنند این هزینه بهغیراز هزینههایی است که بر اساس مسافت جابهجایی بار باید صادرکنندگان پرداخت کنند دریافت این مبلغ غیررسمی بوده و در هیچ جایی ثبت نمیشود.