بایدها و نبایدهای تجارت با تاجیکستان
همایش رایگان آشنایی با فرصت‌های تجاری کشور تاجیکستان با رویکرد بررسی توسعه تجارت
عدم پذیرش استاندارد ایران توسط عراق
خراسان رضوی ظرفیت بسیاری در شرکت‌های بزرگ دانش‌بنیان و آی‌تی و تولیدکنندگان ماشین‌آلات دارد و باید از این ظرفیت‌ها در کنار پتانسیل گردشگری سلامت در توسعه مراودات با عراق بهره جوییم.
اخبار اتاق
صادرات برندهای خارجی تولیدی در ایران، از کشورمان امکان‌پذیر نیست
فرایند صدور مجوز، عدم آموزش و فرهنگ‌سازی و قوانین پیچیده و بوروکراسی را از مهم‌ترین مشکلات حوزه برندینگ و تولید بدون کارخانه است
صادرات محصولات صنعتی باید جزو اصلی‌ترین محورهای اقتصادی خراسان رضوی باشد.
بایدیکی از اصلی‌ترین محورهای فعالیت‌های اقتصادی در خراسان رضوی صادرات محصولات صنعتی باشد. در کنار این لازم است پیگیر صدور خدمات فنی و مهندسی نیز باشیم و روی فعالیت‌های دانش‌بنیان هم برای بهره‌گیری از حداکثر ظرفیت‌ها بهره گیریم.
همایش بین‌المللی سرمایه‌گذاری «پامیر _ اینوست 2023»
متقاضیان حضور در رویداد فوق می‌توانند با شمـاره 02 – 20 – 72 – 918 – 992+ و یـا آدرس ایمیل SH-MURODOV-83@GMAIL.COM تماس حاصل فرمایند.
جوان‌گرایی رویکرد نوین اتاق بازرگانی مشهد
از جمله مشکلات ما در حوزه صادرات، بالا بودن قیمت تمام شده کالاهای صادراتی است که این اتفاق تبدیل به سد بزرگی در مسیر فعالیت‌های تجاری کشور شده است و عواقب مضری همچون کمبود کالای صادراتی، ترویج قاچاق کالا، افزایش تعرفه فعالیت‌های صادراتی و… را به دنبال دارد.
ادغام وزارت بازرگانی موفق و مفید نبود؛ مخالفت با تأسیس مجدد؟
اگر آنگونه که گفته می‌شود، ادغام وزارت بازرگانی برای تولیدات داخلی مفید بوده، چرا وزارت صمت مجبور به ممنوعیت واردات 2500 قلم کالا و اعمال تعرفه 400درصدی برای دیگر کالاهای غیر ممنوع شده است؟ و باعث شده سالانه 30 میلیارد دلار کالای قاچاق به ایران وارد شود؟
توافقنامه ایجاد مرکز داوری مشترک ایران و تاجیکستان امضا شود
زاهدی با اشاره به هدف‌گذاری 500 میلیون دلاری در مبادلات دو کشور از آمادگی تاجیکستان برای سفر ابراهیم رئیسی رئیس‌جمهور ایران به این کشور خبر داده و افزود: تصمیم داریم هم‌زمان با این سفر یک همایش تجاری با حضور 100 تاجر تاجیکی برگزار کنیم و امیدواریم با همراهی اتاق ایران بتوانیم دست‌کم به همین تعداد تجار و فعالان اقتصادی ایران هم در این همایش حاضر شوند.
ادغامی که به اقتصاد ایران ضربه زد
اصلا چه دلیلی دارد که اجازه بدهیم برای یک خودرو ۴۰۰ درصد تعرفه بگیرند؛ اما باز هم اجازه ندهند آن خودرو وارد شود. چرا مردم کشورهای دیگر یک ماشین را با ۳۰ هزار دلار خریداری کنند؛ اما مردم ایران آن را با سه میلیارد تومان؟ به چه دلیلی؟ کجای اقتصاد این را دستور داده است؟ اگر در خودروسازی مزیت نداریم، فعالیت نکنیم. در مواردی که مزیت داریم، فعالیت کنیم، کالا بفروشیم و پول دریافت کنیم.
بهره برداری از خط آهن ایران-افغانستان برای دومین بار| قطار هرات ۲ سال دیگر به مقصد می‌‌رسد
راه‌آهن خواف – هرات راهی بسیار مطمئن و مقرون‌به‌صرفه برای صادرات کالا به افغانستان است، اما متأسفانه ظرفیت بهره‌برداری از این مسیر هنوز برای تجار فراهم نشده است.
یک بام و دوهوای جوانان کارآفرین
در شرکت تولیدی روشنایی کوه نور، مدیریت دانش و ثبت آن در حال اجرا است. ما در این سازمان دانش فنی و اجرایی و ارتباط با مشتریان را مدیریت کرده و در اختیار نسل آینده قرار میدهیم.
اگر تولیدی‌های دیگر استان مسئله مدیریت دانش را جدی نگیرند، در سال‌های آینده با حذف یا تغییر کوچکی در شرایط، دچار بحران خواهند شد.
مسیر ترانزیتی در دست‌انداز تحریم | عوارض دولتی «بار» ناوگان ایرانی را سنگین کرده است
در حال حاضر برخی شرکت‌هایی که در حوزه تأمین واگن هستند، از صادرکنندگان به ازای هر واگن ۳تا۴هزار دلار دریافت می‌کنند این هزینه به‌غیراز هزینه‌هایی است که بر اساس مسافت جابه‌جایی بار باید صادرکنندگان پرداخت کنند دریافت این مبلغ غیررسمی بوده و در هیچ جایی ثبت نمی‌شود.
اخبار اقتصادی
ایران و تاجیکستان در کنار هم
جلسات و نشست‌ها
گالری فیلم
